Меню

Ремонт ecu 89661 42820 rav4



О ремонте Toyota RAV4

понедельник, 16 февраля 2009 г.

Ремонт ECU 89661-42820 RAV4 2001 левый руль 1AZ-FE

Многим владельцам RAV4 II известна внезапно появляющаяся проблема с переключение скоростей. Много разной информации можно почерпнуть на форумах по данной проблеме, но в данном сообщение я хочу поделится одним из решений, которое было опробовано лично мной и оно работает. Сразу оговорюсь, что работу по ременту проводил не я. Я лишь сделал визуальный анализ до и после работ, и на основании этого анализа сделал описание.
Описание не является инструкцией к решению, все ваши действия по описанию на собственный страх и риск.

Описание проблемы:
Ездил, радовался жизнью, и в один момент, начала сбоить коробка. Переключаться с рывками. Сначала несильно, потом сильнее. К примеру, старт с 3 скорости и затем переключение на пониженную с рывками, рывки на L, на D заскоки тахометра до 4000 rpm и постоянное переключение между 2 и 3-ей. Пробовал сбрасывать настройки проца, путём отсоединения клеммы аккумулятора, не помогло. Dexron-а достаточно, без гари, цвет и консистенция в порядке. Ошибок по системе самодиагностике нет. Иногда проблема пропадала, ехал минут 10-15 и возникала снова. Toyota RAV4 II 2001 леворукий американец.

Решение:
Ремонт ECU (блок 89661-42820). Я думаю, скорее всего мастер сборосил (не перешил) какие-то настройки. Блок «прошивали» без машины. Могу 100% заверить, что мастер не применял никакие программаторы. Я уверен в банальной замене памяти, то есть старая микросхема памяти меняется на чистую новую.

Подробности ремонта:

После открытия блока, я понял, что никакой перешивки не было, а была банально заменена микросхема памяти и заменены с десяток резисторов.

Фото надписи на ECU:

Фото лицевой стороны:

1. красным кружками выделены микросхемы, к которым был применен приём обычной пропайки.

2. Зелёным микросхема памяти, которую заменил мастер.

Фото обратной стороны:

Фотографии отдельных элементов лицевой стороны:

1-4. Простой пропай. 4-х микросхем TEN 811600 4623 1010.

5. Пропай 2-х резисторов 221. (возможно замена 2-х резисторов на резисторы с кодом 221) .

6-7. Пропайка 2-х резисторов R27

8. Пропайка 2-х резисторов с кодом R27.

9. Пропайка 2-х резисторов с кодом R10.

Фото:

10. Замена микросхемы последовательной EEPROM памяти на микросхему ATMEL 120 25080NC 1A3059A:

Фотографии отдельных элементов обратной стороны:

11. Пропай резистора R27.

12-13. Пропай резисторов R330.

14. Пропай 2-х резисторов 820 (возможно замена)

15-16. Пропай 2-х резисторов R330

. Описание сделано на основе визуального анализа одного из ремонтов блока ECU. Описание не является руководством к ремонту. Все действия по данному описанию только на свой страх и риск.

По поводу поведения после ремонта:

1. При резком старте и сбросе педали газа, то есть когда набор оборотов большой, но короткий по времени, когда машина ещё достаточно не разогналась и не переключилась на повышенную передачу, стрелка тахометра падает с ,к примеру, 3000 до 700-800 rpm, а потом возвращается на актуальные обороты для текущей скорости, к примеру 1200.

2. Было замечено при переключении между 3-4 идёт повышение оборотов на 200-300 при переключении скоростей на оборотах выше 3000. Но было всего пару раз. Похожий эффект был при адаптации ECU. С момента ремонта проехал 80 км.

21 комментарий:

Приветствую!
спасибо за Ваш труд,
РАВ 2001 года, блок 89661-42760
пропаял плату согласно вашим наблюдениям, atmel микросхему не менял, паяеш всё что находится возле генератора SL2 TEN 811600;4623, воздушку кинуть от резистора SL2- и диода SL2+ до разьема,
все ок, прошивку не менял, С уважением Юрий

Приветствую, Юрий!
Рад, что статья помогла!
С уважением!

Здравствуйте!Огромное спасибо за информацию.Но кроме ваших действий пришлось заменить TEN 811600\4623 SL2.RAV 2001г. блок 89661-42760.Теперь всё отлично!

Разработка данного блока управления выполнена инженерами Fujitsu,целью было снижение затрат-итог видите сами.13.07.10 Тойота продлила срок гарантии до 10 лет для более,чем 235000 РАВ4 с 1AZ-FE.Расплывчато сказано :со временем в одной из электроцепей есть риск проявления некачественной пайки(или нарушения пайки).Драйверы 811600-4623 рассеивают большое кол-во тепла на своих корпусах,что приводит к термоциклическим повреждениям пайки их выводов.Вдобавок,они стоят в верхней части блока,где очень душно.Короче,паяйте,как здесь советуют.

Спасибо за статью. Хотел бы узнать, а что значит «. паяеш всё что находится возле генератора SL2 TEN 811600;4623, воздушку кинуть от резистора SL2- и диода SL2+ до разьема» ? Схемы у меня нет, плата многослойная и что там по пути от 811600-4623 до разъёма идёт сложно определить. Нельзя ли это описать более подробно ? Заранее благодарен. P.S: Попробовал пропаять, поставил блок на место, вроде какие-то изменения проявились, но после ночи на утро машина ведёт себя так же

Воздушной пайкой с хорошим флюсом еще раз допаять надо, у меня тоже на утро в холод повторялось устранил вот так

Читайте также:  Ремонт принтера hp замена роликах

Спасибо за статью! Машина стала ездить отлично.

Этот комментарий был удален автором.

Бред чистую память ставить нельзя машина даже не заведется(опробовано лично)
не пропай бывает и в микросхему памяти заливается новая программа. при этом микросхема выпаивается и программируется на столе

почему я не вежу фото

Никто не знает, где можно прикупить микросхемку 811600

Поведение после ремонта №1 как то изменилось или нет?
Та же проблема после пропайки.

Спасибо,коробка работает отлично

Чем пропаивали феном или паяльником?

Добрый день всем! Пишу первый раз, просто не смогу удержаться. Надеюсь чем то помогу обладателям пикников и Рафиков. У меня пикник 2003г. Все началось с толчков со 2й на 3ю и при включении R. Потом пропала 2я скорость, но чек загорался крайне редко. Ещё позже пропала и 1я передача. Стал загораться чек примерно 50%на 50%. Я пробовал пропаивать эбу, не помогло. Вообщем ездил на 3й и 4й. АКПП встала в ошибку. Иногда все становилось на свои места и машина обалденно ехала, когда целый день, когда 10минут-по разному. Эта котавасия продалжалась 6 месяцев. За это время я поменял 2а раза масло с фильтром. И два раза снимал гидроблок. Гидроблок не разбирал, просто продувал его бензинов во все щели. Грязи намыл много, но не помогло.фрикционы горели безбожно, в поддоне были сгустки черной жижи. Позже прозванивал фишку АКПП на сопротивление, все было в норме. диагностика выдавала мне ошибку p0758. Вообщем вчера меня всё надоело и я поехал менять коробку на контрактную. Заменили АКПП и все тоже самое, что и было-так же горит чек и АКПП трогается с третей передачи. Мастер предположил что это эбу и воткнул эбу от ипсума 4wd. Машина поехала, но со странными переключениями, в итоге я купил ещё и эбу, по сути мне не подходящими. Я поехал на диагностику и мастер мне сказал что половина датчиков двигателя, не дают сигнала на эбу. Я начал искать родные мозги от пикников или от раф4, ноих просто нигде нет, или стоимость 20-30тыс. И ещё не известно какие они прийдут. И тут наткнулся на статью этого замечательного человека про пиопайку мозгов. Купил за 300р заострённый 40ваттный паяльник, пропал всё что указано в тексте, без замены чипа. Вставил свои старые мозги и разбил в Праге с головы люстру от счастья. Сейчас поехал, здал мозги от ипсума обратно. Еду в пробке печатаю этот отзыв, все отлично. Автору текста про ремонт эбу жму руку. От тебе братан спасибо!

Я понял на 100% что АКПП от ипсума на пикник подходит точно. Если у вас похожие симптомы на АКПП u241e-01e или подобной, нужно поставить машину в гараж и подкинуть эбу от мотора 2azfe(его легче всего найти по разумной цене) а потом уже сделать выводы. Или попробовать пропаять, только не пытайтесь пропаивать феном, потому что мелкие запчасти на плате мигом отличают от потока гор. Воздуха

Источник

Ремонт ecu 89661 42820 rav4

Характерные неисправности электроники автомобилей :

Расширение ассортимента услуг и снижение цен !

В данном разделе представлены наиболее часто встречающиеся неисправности электроники в автомобилях Toyota.

Toyota RAV4 (Тойота РАВ4) 2000-2004 года с двигателем 2 л. 1 AZ-FE AT ( U140 и U240 АКПП) — неисправность блока управления ECU / PCM , выход из строя блока управления АКПП (PCM / ECM ) — неправильное управление соленоидами АКПП . Данная неисправность проявляется на ВСЕХ авто АМЕРИКАНСКОГО рынка и части ЕВРОПЕЙСКИХ (блоки управления этих автомобилей практически идентичны)

Практически на всех автомобилях Toyota Rav4 2000-2004 года выпуска с двигателем 1 AZ-FE и АКПП встречается неисправность блока управления ECU/PCM. Неисправность в электронном блоке управления RAV4 связана с электроникой, управляющей соленоидами в АКПП — на данном автомобиле моторный ЭБУ и блок управления АКПП совмещен в едином блоке PCM (иногда называют ECM/ECU) на одной печатной плате.

На фото : блок управления двигателем и АКПП (ECU/PCM) автомобиля Toyota Rav4 1AZ-FE AT — в блоке PCM совмещены функции блока управления двигателем ( ЕС M) и автоматической трансмиссией (АКПП).

Практически все автомобили Toyota RAV 4 2.0 2000-2004 г. американского рынка (рынок США) со временем начинают проявлять данные неисправности блока управления в виде толчков при переключении передач, рывков и » дерганий » при включении передач АКПП , «ударах » при включении задней передачи. При этом часто появляются пропадающие или нестираемые ошибки в блоке ECU / PCM по соленоидам P0750 , P0753, P0755, P0758, P1760. Это происходит из за выхода из строя микроэлектроники, управляющей соленоидами в автоматической коробке передач. Если блок управления PCM Toyota Rav 4 вовремя не отремонтировать или не заменить, то неизбежные последствия в дальнейшем — механическая поломка АКПП из-за неправильного управления.

Номера некоторых блоков управления ECM/PCM автомобилей Тойота Рав4 с вышеуказанными неисправностями : 89661–42650, 89661–42651, 89661–42652, 89661–42653, 89661–42660, 89661–42661, 89661–42662, 89661–42663, 89661–42810, 89661–42811, 89661–42820, 89661–42821, 89661–42880, 89661–42890, 89661-42681,89661-42760, 89661-42762. Если блока Вашего автомобиля нет в списке, вероятность возникновения данной неисправности так же велика.

Если у Вас нет возможности привезти снятый с автомобиля Toyota RAV4 блок управления — можете приехать к нам на авто — мы сами демонтируем и после установим отремонтированный блок, произведем адаптацию АКПП. На время ремонта (1-3 дня) Ваш автомобиль может находится на стоянке на нашей территории под видеонаблюдением и присутствием круглосуточной охраны.

Мы осуществляем профессиональный ремонт блоков управления ЭБУ АКПП ( PCM /ECM ) автомобилей Toyota Rav 4 по специальной цене 6000 руб. На отремонтированный блок управления дается гарантия 6 месяцев.

NEW! Теперь после ремонта блока PCM Toyota Rav4 по Вашему желанию мы можем запрограммировать новую программу блока управления PCM для автоматического сброса старых настроек адаптации АКПП и двигателя. Вам остается только установить ЭБУ на автомобиль и готово! После ремонта не нужно больше делать сброс настроек ЭБУ (RESET ECU/PCM) дорогостоящим диагностическим сканером! П ривязка ключей на Европейских автомобилях теперь так же осуществляется автоматически при повороте ключа в замке зажигания после установки блока на автомобиль.

Вы можете приехать к нам на квалифицированную диагностику Вашего автомобиля Toyota — мы используем профессиональное программно-аппаратное обеспечение Американских дилеров Тойота TechStream и множество собственных наработок по данным автомобилям.

Стоимость компьютерной диагностики всех присутствующих электронных систем любых автомобилей Toyota/ Lexus / Scion Европейского и Американского рынка дилерским сканером Toyota TechStream составляет 1000 руб.

Toyota Matrix и Pontiac Vibe , ч астично Toyota Camry, Toyota Corolla 2004-2005 года выпуска и Lexus RX300, RX330, RX350 (Тойота Матрикс и Понтиак Вайб и Тойота Королла, Тойота Камри, Лексус RX300, RX350, RX330 ) — неисправности блока управления PCM — неправильная работа АКПП — неисправность блока управления АКПП.

На данных автомобилях Toyota Matrix, Corolla и Pontiac Vibe выпуска 2004-2005 года , о снащенных автоматической трансмиссией, нередко проявляется дефект блока управления PCM ( АКПП ). Обычно неисправность проявляется следующими симптомами — толчки и рывки при переключении передач, нестираемая ошибка P2716 Pressure Control Solenoid Electrical. Иногда ошибок не возникает вовсе, но автомобиль ведет себя не правильно с исправной механически КПП. Номера дефектных блоков управления Toyota : 89661-02D51 ; 89661-02D02 ; 89661-01132; 89661-01133 и другие. Стоимость ремонта блока 6000 — 8000 руб. Гарантия 1 год.

На фото : Блок управления двигателем и АКПП (PCM), автомобиля Toyota Matrix, Toyota Corolla, Pontiac Vibe 2004-2005 года выпуска. Очень часто возникающая ошибка в ЭБУ — P2716 — электрическая ошибка соленоида — регулятора давления . На второй фотографии данный блок управления без крышки.

После ремонта блока необходим сброс старых настроек компьютера ( reset ecu) диагностическим сканером. Вы можете сделать его у нас , либо в дилерском центре Toyota.

Мы производим ремонт блоков управления Toyota Matrix (ECM/PCM)

Toyota Corolla , Prius, Auris , Yaris, Ay go 200 5 — 2009 года выпуска (Тойота Королла, Аурис, Приус , Ярис, Ай го) с роботизированной МКПП Freetronic — неисправности блока управления MMT (блок управления трансмиссией Freetronic) — неправильная работа » робота «, т олчки и дерганья при переключении, рывки при трогании, резкий переход на пониженную передачу, ошибка P0900 — clutch actuator circuit / open — неисправность электронного блока управления Freetronic КПП ( блок у правления MMT) . Номера моделей роботизированных т рансмиссий — c50a, c51a, c52a, c53a .

На данных автомобилях Toyota Corolla, Prius, Auris, Yaris, Ay go , оснащенных роботизированной МКПП — АКПП Freetronic , блок управления MMT (блок управления трансмиссией Freetronic фирмы Aisin) часто выходит из строя уже после 20-30 тыс. км. пробега. Машина проявляет неисправность блока MMT неправильными управлением АКПП, а именно — толчки и рывки при переключении, спонтанные задержки при включении передач, невозможность нормально (без рывка) тронуться на задней передаче. Если у Вас автомобиль 200 5 -2009 года выпуска, с АКПП Freetronic -робот, и указанные выше симптомы присутствуют — скорее всего неисправен блок управления роботом MMT . Иногда на данных автомобилях проявляется иной дефект в ЭБУ » робота » — возникает нестираемая ошибка P0900 по цепи актуатора сцепления ( clutch actuator circuit — open). Данные неисправности проявляются практически на всех автомобилях Toyota с роботизированной МКПП Freetronic выпуска 2005, 2006, 2007 года и на части автомобилей 2008 и 2009 года выпуска. Инженерами Toyota было выпущено 3 разных версии блока управления MMT. Блоки отличаются программно и аппаратно. Проблемы чаще всего возникают с блоками 1-ой и 2-ой версии. Блоки 3-ей версии ( на конце серийного номера блока обычно стоит цифра 2) гораздо реже выходят из строя. Мы производим ремонт вашего блока управления MMT Freetronic , при этом восстанавливаем все функции блока управления , усиливаем блок и его надежность, производим обязательную адаптацию необходимых компонентов КПП Freetronic дилерским сканером Toyota / Lexus .

Номера некоторых дефектных блоков управления MMT Free-troni с (фри-троник) Toyota фирмы Aisin :

89530-12290, 89530-12291, 89530-12250, 89530-12251, 89530-64010 и некоторые другие.

На фото : блок управления роботизированной КПП фирмы Aisin с автомобиля Toyota Corolla 1.6 2007 года выпуска. 1-я версия блока. На 2-ой фотографии изображен данный блок без корпуса. В 95% случаев в таком блоке проявляется неисправность.

Стоимость ремонта блока управления MMT Freetronic (робот) Toyota — от 7000 — 9000 руб. Гарантия 3 месяца на проведенные работы. Время ремонта блока — 2 — 3 рабочих дня.

Так же, возможна замена блока управления MMT » под ключ » в течение 1 часа , с заменой Вашего старого блока управления на проверенный гарантийный, с последующей адаптацией, установкой и всеми необходимыми для Toyota диагностическими процедурами. Стоимость замены блока MMT на проверенный г арантийный ( мы предоставляем 6 месяцев гарантии) блок » под ключ » — 14000 рублей.

Toyota Mark X с 2005 , Toyota Crown ( в кузове S180 с 2006 года, в кузове s200 c 2007 года) 2.5 и 3 литра (бензиновые двигатели) с АКПП — неисправность управляющего блока PCM ( совместный ЭБУ АКПП и двигателя) — толчки и рывки при включении и переключении передач (при исправности механической и гидравлической части АКПП).

На данных автомобилях нередко возникают неисправности блока управления АКПП, проявляющие себя подергиваниями и рывками АКПП при переключении и включении передач. Толчки часто могут появляться при переключении на 2-ю или 3-ю передачу. При этом, как правило, отсутствуют ошибки по диагностике, связанные с работой АКПП. В данном случае проблема часто заключается именно в блоке PCM и чаще всего не требуется дорогостоящий ремонт АКПП или замена. Мы осуществляем ремонт данных ЭБУ с указанными проблемами с гарантией 6 месяцев.

Toyota Duet, Toyota Passo, Rezzo, Avensis и некоторые другие модели Toyota и Daihatsu Terios, Duet и т.д. — после » просадки » аккумуляторной батареи или п опытки » прикуривания » от другого авто, автомобиль перестает заводится.

Причина неисправности — поврежденные данные в программах, в блоках ЭБУ и иммобилайзера. Часто ЭБУ при этом не выходит на диагностику, даже дилерским оборудованием. Осуществить ремонт такой неисправности можно только перепрограммированием данных блоков и чип-ключа автомобиля.

Предлагаем услугу ПОЛНОЙ РУСИФИКАЦИИ всех меню навигационного-информационного монитора четвертого поколения 4g автомобилей Toyota и Lexus выпуска США и ЕВРОПЫ, начиная с 2004 года. Руссификация включает в себя установку русского языка (возможность выбора языков) во всех меню системы, русское голосовое сопровождение, последние навигационные карты всей Европы и России.

LS430 2004-2006
SC430 2005-2009
RX330 2005-2006
RX400h 2006-2007
LX470 2004-2007
GX470 2005-2006
GS300 2006
GS430 2006
ES330 2004-2006
Land Cruiser 2005-2006
4 Runner 2005
Prius 2004-2005
Camry 2004-2006
Sienna 2005
Sequoia 2005-2006
Solara 2004-2006
Tundra 2005-2006
Highlander 2004-2006

Стоимость услуги ПОЛНОЙ РУСИФИКАЦИИ бортового монитора для автомобилей Toyota и Lexys — 7000 руб.

Для авто из Америки и Канаы предлагаем перевод показаний бортового компьютера и панели приборов в метрическую систему.

Предлагаем профессиональную диагностику автомобилей Toyota, Lexus, Scion дилерским сканером. Любые адаптации, кодировки, работа с любыми ключами, иммобилайзером Toyota и т.д.

Мы ремонтируем блоки управления Toyota , осуществляем ремонт блоков управления двигателем и АКПП Toyota, ремонтируем ЭБУ Тойота Рав4, осуществляем ремонт электронных блоков ECM / PCM Toyota Rav4, РАВ 4 восстанавливаем блоки управления АКПП Toyota Rav4, ремонтируем блоки PCM Тойота Матрикс и Понтиак Вайб (Toyota Matrix, Toyota Camry, Toyota Corolla, Pontiac Vibe) , производим ремонт ЭБУ автомобилей Toyota, восстанавливаем и ремонтируем электронные блоки управления ECM, PCM Toyota. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Позвоните нам и получите бесплатную консультацию по вопросам ремонта блоков управления ( ECU, ЭБУ) автомобилей. Так же, предварительную стоимость ремонта Вы можете уточнить по телефону 517-2836 . Или написав нам на электронный адрес : mptune@gmail.com


г. Москва, ул. Беломорская, дом 40 | mptune@gmail.com
Наши телефоны : +7 (495) 517-28-36, +7 (985 ) 260-54-05
Мы работаем с 1 1:00 — 19 : 30 (обед с 14.00 до 15.00), кроме выходных (ВС, ПН)



Вызов эвакуатора

Лаборатория по ремонту автомобильной электроники MP-Lab

Наш адрес : г. Москва, ул. Беломорская, дом 40, м. Речной Вокзал

+7 (495) 517-28-36 +7 ( 985 ) 260-54-05

Мы работаем :
с 11:00 до 19 : 30
рабочие дни: ВТ-СБ.
выходные: ВС,ПН

Источник

Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.