Меню

Ремонт двигателя болгарского погрузчика дизельного



Ремонт двигателя Д3900, Д2500 Балканкар

Осуществляем капитальный ремонт дизельных двигателей марок PERKINS

Стоимость ремонта зависит от износа Вашего двигателя и колеблется в пределах от 40 000 р. и до 120 000 р. Гарантия 6 месяцев предоставляется с учетом замены всех подозрительных узлов и агрегатов на новые.

выезд на место поломки

деффектовка двигателя

демонтаж двигателя

транспортировка двигателя

капитальный ремонт двигателя

установка двигателя

наладка двигателя

Признаки подходящего ремонта двигателя Д3900, Д2500

В большинстве случаев, владелец погрузчика обращается с неисправностью, относящейся к неправильной работе двигателя Балканкар Д3900, вызванной ухудшением технического состояния (маленькая компрессия, потребление масла сверх нормы), плохой работой топливного насоса высокого давления и форсунок, а так же различные неисправности в электрической части двигателя (датчики, проводка, регуляторы).

Первым делом для того что бы получить общую картину о работе двигателя , потребуется первичная информация об тех условиях в которых проявлялась неисправность:

— Как часто проявляется неисправность .

— При каких конкретных действиях проявляется неисправность двигатель Балканкар: при пуске, при наборе скорости или торможении с помощью двигателя, при движении с одной скоростью, при наборе определённых оборотов, в режиме холостого хода, на холодную или на горячую.

— Какое потребление топлива.

— Развивает ли двигатель заявленную мощность.

— Выделяет ли густой черный дым.

Ниже предоставлено видео по дефектовке двигателя Д2500

После выявления всех причин неисправной работы, наши специалисты незамедлительно принимаются за ремонт двигателя Д2500, соблюдая все правила технических норм, а так же используя оригинальные запасные части Болгарского производства и особо качественные их аналоги, что продлевает жизнь Вашему двигателю на длительные сроки!

Ремонт Д3900 выполняется в специально оборудованном помещении, оснащенным современным инструментом, позволяющим с особой точностью подойти к ремонту Вашего двигателя.

Квалифицированные специалисты выполнят в срок заложенный объём работ и после того как ремонт д2500 полностью завершен, установят агрегат на погрузчик, настроят работу техники для дальнейшего её использования.

Источник

Двигатель Д3900 — технические характеристики, устройство

Агрегаты VAMO выпускались по лицензии Perkins, двигатель Д3900 – это аналог английского Перкинс 4.236, многие узлы и детали остались без изменения. Большое распространение получил этот силовой агрегат! Изначально его серийно ставили на вилочные погрузчики Balkancar ДВ 1784, ДВ 1786, ДВ 1788, ДВ 1792, ДВ 1794, Dimex D35, Apex и другие автопогрузчики, затем многие умельцы переоборудовали их в судовые дизеля и в качестве автомобильных двигателей (к примеру на УАЗ).

Хочу Вас ознакомить с техническими данными этого дизеля:

Наименование Единица
измерения
Величина
1 Тип Четырехтактный дизель
2 Образование смеси с непосредственным впрыскиванием
3 Диаметр цилиндров мм 98,475
4 Ход поршня мм 127
5 Рабочий объем Дм3 3,86
6 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
7 Номинальная мощность по BS649 кВт(л.с.) 57,4(78)
8 Число оборотов при номинальной мощности Об\мин 2500
9 Максимальный крутящий момент Нм 260
10 Число оборотов при максимальном крутящем
моменте
Об/мин 1500
11 Емкость системы смазывания Дм3 8,5
12 Давление в системе смазывания (при номинальных
оборотах двигателя и нормальной рабочей
температуре)
МПа 0,21-0.42
13 Расход масла в % от расхода топлива не более 1
14 Номинальный удельный расход топлива Мг/Вт/ч 240
г/л.с./ч 177
15 Регулировочное давление в форсунках МПа 18,1
16 Температура охлаждающей жидкости 83-95
17 Зазор между клапанами и коромыслом
При нагретом двигателе
мм 0,25
При холодном двигателе мм 0,3
18 Место заводского номера На блоке цилиндров со стороны
топливного насоса низкого давления
19 Сухой вес двигателя кг 355
20 Топливо ГОСТ 305-82, все марки и подгруппы
21 Смазочные материалы:
Ниже -20С М-6Г2
От -20С до +10С М-8Г2
От 0С до +30С М-10Г2
Выше +30С М-14Г2
22 Консервационные материалы См. Приложение 1
23 Моменты натяжения См. Приложение 2
Для двигателей с серийными номерами, начинающимися с цифр 343529
7 Номинальная мощность по BS649 кВт(л.с.) 44,2(60)
9 Максимальный крутящий момент Нм 185
Для двигателей с серийными номерами, начинающимися с цифр 343125
7 Номинальная мощность по BSAU 141а/1971 кВт(л.с.) 58,8(80)
8 Число оборотов при номинальной мощности Об\мин 2800
10 Число оборотов при максимальном крутящем
моменте
Об/мин 1400
14 Номинальный удельный расход топлива Мг/Вт/ч 256
г/л.с./ч 188
Читайте также:  Как сделать красивый ремонт маленькой кухни

Двигатель Балканкар – общий вид, состав навесного оборудования

  1. Головка блока цилиндров В41117121 выполнена из чугуна, внутри находится клапанный механизм, а так же каналы для охлаждающей жидкости. В передней части ГБЦ ставится термостат, сбоку крепятся форсунки.
  2. Топливный фильтр в сборе , применялось два вида картриджей для них, старого образца B41333041 (открытый картридж) и нового образца CAV B31513275 (картридж закрытого типа в стальной оболочке).
  3. Стартер М114. С завода силовой агрегат комплектовался стартером прямого действия В2873334, так же существует аналог, редукторный Магнетон 9143722.
  4. Картер маховика В37134401 представляет собой отлитое из чугуна, цельное изделие, к нему крепятся лапы крепления двигателя , стартер и сверху площадка для электромагнита.
  5. Маховик В41112637 так же из чугуна, балансируется на заводе, крепится к коленвалу с помощью шести болтов, на нём установлен венец на 123 зуба.
  6. Пробка слива масла.
  7. Датчик давления масла В26661121 вкручен в блок.
  8. Фильтр масляный В2654161 в качестве сменного элемента.
  9. Насос гидравлики А72Х-100.00-02 приводит в действие рабочие механизмы погрузчика, по средствам подачи жидкости.
  10. Топливный насос высокого давления Mefin . Основной элемент топливной системы автопогрузчика – нагнетает дизельное топливо и с помощью форсунок приводит в действие мотор. Бывает двух типов крепления, под шпонку (F425) и под конус (F020) в зависимости от комплектации погрузчика.
  11. Водяной насос (помпа) В41312246 Т служит для охлаждения дизеля.
  12. Трубка для крепления водяного патрубка .
  1. Пусковой подогреватель (термостартер CAV 357-11)
  2. Крыльчатка вентилятора охлаждения нагнетает воздух, который поступает сквозь соты радиатора, тем самым охлаждая двс.
  3. Генератор Г-221 00.00 вырабатывает 12 вольт.
  4. Приводной ремень 13х1270 БДС 5148-85.
  5. Насос гидравлический А25Х-12/12 ,5А В2488073 рулевого управления.
  6. Шкив приводного ремня , крепится на коленчатый вал.
  7. Фильтр-отстойник В41335151 отделяет мусор, который содержится в солярке, снизу имеется сливной винт.
  8. Щуп В31782142 для измерения уровня масла.
  9. Картер (масляная ванна) В37171331.
  10. Топливоподкачивающий насос (топливный насос низкого давления) бывает двух видов на два крепёжных отверстия В2641494 и на четыре В2642952, зависит от конструкции блока.
  11. Краник слива ОЖ .
  12. Блок цилиндров Д3900 в зависимости от года выпуска кары может иметь разные каталожные номер: В41161279, В41161272, В41161277, В41161418, В41161416, В41161414. Можно использовать любой, разница незначительна.
  13. Выпускной коллектор В37781321 .
  14. Впускной коллектор В41228251 .
  15. Крышка маслозаливная поставляется двух видов пластиковая В33817361 и стальная В31551085
Читайте также:  Окпд 2 ремонт канализационных систем

Основные механизмы и системы ДВС Балканкар Д3900

Поршни изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов. Нумерация поршня, шатуна и его весовая группа указана со стороны распредвала. Поршневая группа устанавливается надписью FRONT к торцу двигателя. В зависимости от серии двс, может различаться три группы распределения поршня по высоте «H», «М», «L», что указано снизу. На одном моторе могу встретиться поршни разных групп. Главное отличие в количестве канавок под кольца, встречаются на 4 и на 5 колец.

Кольца поршневые . Может быть как четыре, так и пять поршневых колец, по три компрессионных и двум (одному) маслосъемным, выполненных из спец. чугуна. На первое компрессионное кольцо нанесен хром, второе и третье устанавливают знаком «ТОР» вверх. Если кольцо без опознавательных знаков, ставим внутренним заплечиком к низу поршня. На этапе установки, необходимо расположить кольца разрезами на 180 градусов друг к другу.

Поршневые пальцы производятся из высококачественной легированной стали (конструкционной) с использованием закалки и цементации.

Шатуны выполнены из высококачественной конструкционной стали. В верхнюю часть шатуна запрессована втулка. Замки на шатунах и на пастелях, предохраняющие коренные вкладыши от проворота, расположены на одной стороне. Для шатунов предусмотрены весовые группы 11, 12, 13 и 14 на одном агрегате может работать только одна позиция.

Коленвал выштампован из той же стали что и шатуны с закалкой коренных и шатунных шеек. Масло к коренным вкладышам подается из специальных отверстий в блоке двигателя, а в шатунные через технологические каналы в коленчатом вале.

Вкладыши выполнены из стали с нанесением специально сплава в несколько слоев, для уменьшения износа. Менять их местами при разборке и сборе не допускается. Производятся в четырёх основных размерах – STD, R1, R2, R3.

Общий вид в сборе:

Привод распредвала и система смазки двигателя Балканкар Д3900

Движение выполняется по средствам шестерённой передачи от коленчатого вала. Вращение через шестерни передается на распредвал, ТНВД (топливный насос высокого давления) Мефин Ф020, Ф425, гидравлический насос НШ А72Х, насос рулевого управления А25Х и другие агрегаты в зависимости от комплектации.

На шестерни коленвала, распределительного вала, паразитке и ТНВД нанесены специальные метки, которые при сборке следует совмещать согласно инструкции по ремонту. Правильная установка всех зубчатых колес, позволит синхронно работать всем механизмам. По средствам установки первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку на такт сжатия, проверяем правильность установки всех шестерен – должны совпасть все метки, что указано на рисунке ниже.

Система смазки комбинированная к главным рабочим деталям подаётся масло под давлением, к другим – разбрызгиванием. На картинке нижу разберём всю систему подробнее:

Условные обозначения: ———— разбрызгивание, _________ под давлением

  1. Маслоприёмник насоса В37725434
  2. Масляный насос системы смазки двигателя B41314130
  3. Предохранительный клапан
  4. Фильтр масляный В2654161
  5. Основная масляная магистраль
  6. Ось паразитной шестерни В32718523
  7. Насос вакуумный
  8. ТНВД
  9. Датчик аварийного давления
  10. Вкладыши кор.
  11. Вкладыши шат.
  12. Цилиндры блока
  13. Втулки шатунные
  14. Привод распредвала
  15. Подшипники распредвала
  16. Толкатели С31434163
  17. Коромысла В37371221
  18. Турбина (в зависимости от версии погрузчика)

Масляный насос приводится в действие шестерней, при давлении 0,35-0,40 Мпа сбрасывается давление при помощи редукционного клапана.

Пару слов о надёжности агрегата.

Читайте также:  Справочник по ремонту турбогенератора

В двигателе ВАМО Д3900 применено достаточно много различных систем, но не настолько сложных как в современной технике. Надёжность достигается простыми вещами – простой механический ТНВД, шестерёнчатый привод ГРМ, отсутствие турбонаддува, все это делает его неприхотливым. Ремонт двигателя Д3900 обычно обходится примерно в 120000 – 130000р., если отдавать в ремонтную мастерскую, если делать самому, то немного дешевле.

В других статьях мы подробнее рассмотрим другие системы ДВС: топливную, систему охлаждения, электрооборудование и другие.

Источник

Ремонт погрузчика Балканкар

Что бы выполнить ремонт погрузчика Балканкар , в первую очередь нам потребуется выяснить его модель и тип. Существуют бензиновые, дизельные, электропогрузчики и электротележки. Если с электрическими моделями все более-менее понятно, то бензиновые и дизельные погрузчики зачастую многие не могут правильно идентифицировать.

Для Вашего удобства мы составили таблицу, в которой указаны основные модели погрузчиков Balkancar , Apex , Dimex :

ЕТ15/7,5/14 или ЕТ12/7,5/12

Основные модели погрузчиков в фотографиях:

ДВ 1784, ДВ 1786, ДВ 1788 БВ 1733 (бензин ГАЗ 21) ДВ 1621, ДВ 1661 (Д2500) ЕВ 687 электропогрузчик ЕВ 717 электропогрузчик

ДВ 1792, ДВ 1792М, ДВ 1794 БВ 2733 (дизель Д2500) дизель, разница в противовесе.

Ремонт Балканкар включает в себя:

  1. Выезд специалиста на место эксплуатации автопогрузчика, проведение технического обслуживания, ремонтных работ
  2. Проведение диагностики, выявление неисправности, принятие решение о ремонте.
  3. Подбираем запчасти для погрузчика Балканкар согласно официального каталога.
  4. С заказчиком обговаривается стоимость и сроки ремонта, согласуются детали.
  5. Выполнение ремонта погрузчика согласно дефектовки.
  6. Предоставление гарантии на выполненные работы

Цены на услуги по ремонту автопогрузчиков Balkancar (Балканкар)

Виды ремонтных работ

Цена за операцию от *

Замена водяного насоса

Замена прокладки ГБЦ

Замена тормозных колодок, комплект

Замена маслосъемных колпачков, комплект

Замена роликов каретки мачты

Замена рулевых пальцев, комплект

* Стоимость ремонта может изменяться в зависимости от комплектации погрузчиков Balkancar

Ремонт Болгарских погрузчиков, что чаще всего ломается?

Если у Вас дизельный погрузчик с гидродинамической передачей (ГДП 6870, 6860, 6855, 6844 и др.) , то в первую очередь следует уделить внимание именно этому узлу , зачастую покупая б/у погрузчик начинающий предприниматель сталкивается с ремонтом ГДП. Коробка здесь достаточно «нежная» не любит неправильную эксплуатацию – буксировка погрузчиком, толкание, езда в горку с грузом и тд. В итоге получается, что автопогрузчик просто не едет при нажатии на газ – подгорели фрикционные диски. В коробку вместе с гидромуфтой заливается 12 литров масла ТИП «А» или ATF .

Второе – это двигатель (Д2500, Д3900). Он достаточно надёжен на этих машинах и неприхотлив, если не лить вместо масла отработку и не сливать солярку с танка и заливать в бак, чего крайне не любит топливная аппаратура (ТНДВ) на погрузчике Балканкар, то все будет в порядке. Проводить техническое обслуживание согласно тех документации с использованием качественных запасных частей. Недостатком двигателя Д2500 (3 цилиндра) является расположение насоса НШ на гидравлику, крепится к коленвалу через переходную плиту. Если заклинит насос, часто лопается коленчатый вал.

Слабым местом является ходовая часть, часто выходят из строя рулевые наконечники и текут цилиндры, ну это поправимо недорогими запчастями и ремкомплектами.

Цена на запчасти для автопогрузчиков Балканкар

Источник