Оборудование для ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта

Хотите занимать ТОП в Каталоге компаний и увеличить количество клиентов и заявок с промышленного портала?
Наше уникальное предложение — комплексная отраслевая реклама на промышленном портале Metaprom.ru.

Вы находитесь в разделе Поставщики и производители железнодорожного оборудования. В Каталоге поставщиков портала Metaprom.ru представлено более 200 компаний-поставщиков железнодорожного оборудования (топливная аппаратура, измерительное оборудование, электрическая централизация, локомотивная сигнализация, ультразвуковой дефектоскоп и другие виды оборудования для железной дороги).

По умолчанию компании в списке сортируются на основе рейтинга активности компании на портале. Также возможна сортировка поставщиков железнодорожного оборудования по региону: поставщики ж/д оборудования в Москве, поставщики и производители железнодорожного оборудования в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и других регионах России. А также в Каталоге представлены поставщики различных видов оборудования для железнодорожной дороги с Украины и других стран.

С помощью нашего Каталога Вы сможете найти поставщика железнодорожного оборудования. Каждая компания, размещенная в нашем Каталоге, имеет свою «визитную карточку» с информацией о деятельности, контактными данными. Также поставщики и производители железнодорожного оборудования размещают свои новости, прайс-листы, объявления о продаже-покупке ж/д оборудования на промышленном портале Metaprom.ru.

Ссылки по теме: объявления по железнодорожному оборудованию (продажа-покупка) на Железнодорожной доске объявлений, прайс-листы на железнодорожное оборудование в разделе База прайс-листов.

Источник

Каталог железнодорожных компаний

ПЦЦ РЕЙЛ, ЗАО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Москва)

Вагонная ремонтная компания — 3, ОАО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Москва)

ОАО «ВРК — 3» — это одна из ведущих вагоноремонтных компаний, объединя.

Уральская вагоноремонтная компания, ЗАО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Магнитогорск)

ЗАО «УВК» — динамично развивающееся предприятие. С момента открытия в .

Эффект плюс, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Бугульма)

День добрый! Компания «ЭФФЕКТ ПЛЮС» предлагает свои услуги по ремонту .

Росвагонмаш-Поволжье, ЗАО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Саратов)

Производим техническое обслуживание (ТО-3), текущие ремонты (ТР-1, ТР-.

ВЧДР (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Магнитогорск)

Плановые виды ремонта грузовых вагонов, цистерн, капремонт колесных па.

Петербургская локомотиворемонтная компания (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Санкт-Петербург)

Петербургская ЛокомотивоРемонтная Компания Ремонт тепловозов любого о.

Политехника, НПФ, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Москва)

Разработка и производство эластичных полимерных вкладышей для ремонт.

ООО Петербургская Вагонная Компания (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Петербург)

ООО ПВК работает на рынке и успешно развивает такие направления деятел.

Транспроект-автоматика, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Омск)

Проектирование, изготовление, пуско-наладка и гарантийное сопровождени.

ОАО «Реколд» (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Коломна)

ОАО «Реколд» является дочерним предприятием ОАО ХК «Коломенский завод.

RTS (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Москва)

Заинтересованы в приобретении подъездных путей с участком земли.

Астраханский Тепловозоремонтный завод (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Астрахань)

Капитальный ремонт маневровых тепловозов серии ТЭМ2 различных модифика.

РемСпецОборудование, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Брянск)

Основной сферой деятельности ООО «РемСпецОборудование» является технич.

Транском, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Саратов)

ООО «Транском» предлагает запчасти для ремонта подвижного и железнодор.

Промпривод, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Брянск)

Ремонт тепловозов ТГМ-4, ТГМ-6 Замена электропроводки ТГМ-4, ТГМ-6 .

Балтийская производственная компания Оквэй, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Санкт-Петербург)

ООО «ОКВЭЙ» с 1994 г. является одним из ведущих предприятий России по .

Вагонмаш, ПО, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Железногорск)

Компания пропагандирует активные методы реализации проектов. В кратчай.

Запчасти-Трейд, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Владимир)

ООО «Запчасти-Трейд» — компания, предлагающая покупку и продажу, аренд.

ВЛВРЗ (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Великие Луки)

Ремонт грузовых вагонов.

ООО СЖД (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Москва)

Поставка жд запчастей для ремонта подвижного состава.

АВРЗ, АО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Астана)

Проведение деповского (ДР), капитального (КР) и капитального ремонта с.

Альтернатива, ЗАО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Пенза)

Ремонт, техническое обслуживание, продажа дизелей, железнодорожной тех.

Профтехсервис, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Бологое)

ООО «Профтехсервис» Компания занимается ремонтом и обслуживанием подв.

Воротынский энергоремонтный завод (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Воротынск)

ЗАО «Воротынский энергоремонтный завод» осуществляет ремонт электричес.

ЖЕЛДОРКОМПЛЕКС ПЛЮС (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Екатеринбург)

Гомельское вагонное депо (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Гомель)

Выполняем ремонт колесных пар без смены элементов и др.

Лидер-дизель, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Саратов)

Наша компания занимается поставкой запасных частей на дизель 6чн21/21.

ОАО «РУСАЛ САЯНАЛ» (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Саяногорск)

Выпуск алюминиевой фольги и упаковочных материалов на её основе.

Промкомплект, ООО (Ремонт и обслуживание подвижного состава, Нижний Новгород)

Поставка сварочного оборудования, сварочных материалов и комплектующих.

Источник

Вагонное хозяйство

Сооружения и устройства вагонного хозяйства

Основное назначение вагонного хозяйства — выполнение перевозок пассажиров и грузов исправными вагонами, отвечающими требованиям безопасности движения и обеспечивающими необходимые удобства для пассажиров и сохранность перевозимых грузов. Вагонное хозяйство — это территориально рассредоточенная система линейных предприятий, на которых осуществляется техническое обслуживание и ремонт общего парка вагонов. Инфраструктура вагонного хозяйства имеет три составляющих:

• материально-техническую базу;
• систему материально-технического снабжения линейных предприятий;
• информационную базу и систему управления вагонным хозяйством.

В структуре ОАО «РЖД» руководство вагонным хозяйством осуществляет Департамент вагонного хозяйства, который руководит вагонными службами дорог.

К материально-технической базе вагонного хозяйства, относятся вагоноремонтные заводы, вагонные депо, пункты подготовки вагонов к перевозкам, пункты технического обслуживания вагонов, механизированные пункты текущего отцепочного ремонта, специализированные пути укрупненного ремонта вагонов, посты опробования тормозов, контрольные посты. Кроме того, в состав вагонного хозяйства входят вагоноколесные мастерские, перестановочные пункты, пункты экипировки вагонов, технические станции, резервы бригад проводников и др.

Вагонные депо (ВЧД, ЛВЧД) с соответствующими ремонтно-заготовительными цехами относятся к линейным предприятиям вагонного хозяйства железных дорог. Они предназначены для деповского, периодического и текущего отцепочного ремонтов вагонов, а также изготовления и восстановления запасных частей для пунктов технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов в пределах прикрепленных к депо участков. Вагонные депо подразделяются на грузовые и пассажирские. При небольшом объеме ремонта они могут быть смешанными (для пассажирских и грузовых вагонов). Новые депо для грузовых вагонов рассчитываются на ремонт 6-10 тыс. вагонов в год. Они располагаются в основном на сортировочных станциях и в пунктах массовой подготовки вагонов к перевозкам.

Пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) размещаются на станциях массовой погрузки-выгрузки и формирования порожних составов. Они являются основной технической базой для текущего ремонта грузовых вагонов и предназначены для обеспечения погрузочных зон отремонтированными и подготовленными к погрузке вагонами и гарантируют проследование грузовых поездов без отцепки вагонов.

Пункты технического обслуживания и текущего ремонта (ПТО) располагаются на сортировочных, участковых и пассажирских станциях, где производится устранение внезапно возникших неисправностей вагонов в сформированных составах и подготовка поездов в рейс. ПТО предназначены для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения их максимально возможных пробегов без остановок. Техническое обслуживание осуществляется комплексными бригадами.

Промывочно-пропарочные пункты предназначены для подготовки вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов. На них производят очистку котлов цистерн от остатков перевезенных грузов, при необходимости с пропаркой и промывкой горячей или холодной водой и дегазацией, а также соответствующий текущий ремонт.

Пункты опробования тормозов создаются на станциях, где производится смена локомотивов или локомотивных бригад, при отсутствии ПТО. В этих пунктах производится опробование тормозов, ремонт и обслуживание их в поездах, а также проверка и ремонт тормозного оборудования в специальных мастерских.

Механизированные пункты текущего отцепочного ремонта вагонов (МПРВ) располагают на сортировочных станциях или в пунктах массовой погрузки и выгрузки вагонов. На некоторых сортировочных и крупных участковых станциях выделяются специализированные пути для укрупненного ремонта вагонов.

Пункты экипировки и технического обслуживания рефрижераторного подвижного состава предназначены для заправки рефрижераторных вагонов топливом, маслом, водой, хладагентом и другими материалами.

Ремонтно-экипировочные депо (РЭД) производят осмотр, текущий ремонт и экипировку пассажирских составов. Располагают РЭД в пунктах массовой приписки пассажирских вагонов и на пассажирских технических станциях. Депо для ремонта пассажирских вагонов всех категорий, включая и вагоны с установками для кондиционирования воздуха, сооружаются в пунктах приписки не менее 400 вагонов, а также в крупных пунктах оборота пассажирских составов.

Пассажирские технические станции осуществляют комплексную подготовку пассажирских составов в рейс, заключающуюся в наружной и внутренней обмывке, осмотре, текущем ремонте, экипировке, санитарной обработке вагонов и проверке исправности электрооборудования, электропроводки, холодильного оборудования и устройств для кондиционирования воздуха.

Пограничные пункты осмотра вагонов создаются на станциях примыкания железных дорог России к дорогам других государств. Основным назначением пунктов является учет технического состояния передаваемых и принимаемых вагонов, пограничное оформление граждан, пересекающих границу, осмотр товаров и грузов с целью недопущения перемещения через границу запрещенных веществ и т.д. Передача вагонов на зарубежные дороги производится в соответствии с Правилами пользования вагонами в международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении.

Перестановочные пункты обеспечивают перестановку грузовых и пассажирских вагонов с тележек колеи 1520 мм на колею других стран и обратно.

Система технического обслуживания и ремонта вагонов

Система ремонта вагонов предназначена для содержания вагонов в состоянии эксплуатационной надежности и работоспособности. Системой ремонта предусмотрены мероприятия по уходу, осмотру и ремонту вагонов, направленные на восстановление изношенных деталей и узлов, на предупреждение отказов и поддержание вагонов в состоянии постоянной эксплуатационной готовности.

На железных дорогах России разработана и внедрена планово-предупредительная система ремонта, предусматривающая организацию межремонтного технического обслуживания вагонов, при котором наряду с профилактическими мероприятиями (очистка, смазка, регулировка) производится ремонт (замена деталей, устранение повреждений), а также периодическое освидетельствование и ревизия особо ответственных узлов и агрегатов вагонов. Эта система предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта вагонов:

• техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в составах транзитных поездов, а также порожних вагонов при подготовке под погрузку. ТО включает в себя комплекс работ (осмотр, ремонтные и профилактические), проводимых на вагоне, не требующих его отцепки от состава;
• текущий ремонт ТР-1 порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные ремонтные пути. Данный вид ремонта включает в себя комплекс профилактических и ремонтных работ по уплотнению кузовов, промывке крытых вагонов, цистерн и т.д., которые без отцепки вагона и применения специальных механизмов и приспособлений выполнить невозможно;
• текущий ремонт ТР-2 вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов. При этом виде текущего ремонта устраняются неисправности узлов и деталей, возникшие вследствие их невысокого срока службы или низкого качества ремонта. Данный вид восстановления работоспособности вагонов относится к разряду внепланового ремонта, осуществляемого по техническому состоянию;
• деповской ремонт (ДР) производится в вагонных депо; при нем выполняются необходимые профилактические работы, ремонт или замена ряда сборочных единиц и деталей, имеющих невысокий срок службы, а также ремонт или восстановление поврежденных, установка утерянных деталей;
• капитальный ремонт (КР), выполняется на заводах; при нем устраняются неисправности и полностью (или близко к этому) восстанавливается ресурс сборочных единиц и деталей (в том числе и базовых), подверженных механическому или коррозионному износу, разрушению, а также производятся необходимые модернизационные работы и окраска вагонов. Одним из основных признаков заводского ремонта является восстановление первоначальных технических характеристик и геометрических форм базовых частей и всех съемных деталей и узлов с максимальным приближением к состоянию нового вагона.

Периодические деповские и заводские (капитальные) ремонты обеспечивают полное восстановление работоспособности вагонов.

Межремонтные сроки деповского ремонта для грузовых вагонов основных типов составляют после постройки и капитального ремонта 2 года, после деповского ремонта — 1-2 года. Капитальные ремонты проводят через 8…12 лет.

Пассажирские вагоны проходят деповской ремонт через 1 год, а первый после постройки — через 2 года; капитальные ремонты КР-1 — через 4-5 лет, КР-2 — через 20 лет (вагоны-рестораны — через 10 лет).

Техническое обслуживание вагонов

Техническое обслуживание вагонов включает в себя технический осмотр, текущий ремонт и подготовку вагонов к перевозкам, периодическое освидетельствование важнейших узлов вагонов (букс автотормозов, автосцепки и др.), а также технический надзор за проходящими поездами в пути следования. Техническое обслуживание вагонов обеспечивается ПТО, для организации работы которых разрабатываются технологические процессы.

Техническое обслуживание грузовых вагонов предусматривает:

• контроль технического состояния вагонов, находящихся в сформированных составах и транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке их к перевозкам без отцепки от состава или группы вагонов;
• выявление неисправностей;
• выполнение необходимого ремонта, обеспечивающего безопасность движения, пожарную безопасность, сохранность перевозимых грузов.

Техническое обслуживание вагонов выполняется:

1. в парке прибытия — выявление неисправностей, требующих отцепочного и безотцепочного ремонтов;
2. в сортировочном парке — выявление повреждений, происшедших в процессе маневровой работы, чтобы не пропустить в парк отправления неисправные вагоны, требующие ремонта с отцепкой, на специально выделенных путях;
3. в парке отправления — замена и ремонт неисправных деталей и узлов вагонов без отцепки от состава, обнаруженных как в парках прибытия и сортировочном, так и в парке отправления;
4. в приемоотправочном парке для транзитных поездов совмещаются работы, проводимые в парках прибытия и отправления.

При техническом обслуживании вагонов проверяют:

• наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам;
• сроки ремонта, а у пассажирских вагонов, кроме того, сроки единой технической ревизии;
• исправность и действие автосцепного устройства, тормозного оборудования, буферных устройств, переходных площадок, специальных подножек и поручней, тележек, колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, привода генератора, аккумуляторных батарей, внутреннего оборудования, климатической установки, наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и подвагонного оборудования;
• исправность элементов кузова вагона.

Работники ПТО должны в соответствии с технологическим процессом своевременно выполнять техническое обслуживание и несут ответственность за безопасное проследование вагонов без отцепки от поездов в пределах гарантийного участка, а для пассажирских поездов — на протяжении всего рейса от пункта формирования до пункта оборота и обратно.

Рабочие места осмотрщиков вагонов оснащают связью громкоговорящего оповещения с переговорными колонками (их размещают в районе работы каждой группы), общестанционной телефонной связью, устройством централизованного ограждения (в парке технического обслуживания вагонов). Пульт дистанционного ограждения составов находится в помещении оператора или ДСП. На станциях, не оборудованных системой централизованного ограждения, применяют ограждение состава переносными сигналами — красными щитами (днем) или красными фонарями (ночью). Освещение в парках в ночное время должно отвечать действующим нормам и требованиям охраны труда.

Источник

Вам также может понравиться

Клеевой потолок

Нередко в обустройстве своего жилья человек старается

00

Потолок в спальне. Какой лучше

Потолок в спальне является важной деталью интерьера.

00

Особенности монтажа натяжных потолков

Натяжные потолки — это простой и современный

00