Меню

Как открыть ремонт тракторов



Система технического обслуживания и ремонта тракторов, ее содержание и периодичность

Правильность эксплуатации сельскохозяйственной техники влияет на сроки работоспособности. Рациональное отношение к трактору — это регулярное обслуживание, ремонтные работы, соблюдение правил хранения и транспортировки. Система технического обслуживания и ремонта тракторов определяется комплексными нормативами, при обязательном соблюдении которых трактор в течении всего времени использования успешно трудится и выполняет свои производственные функции. Такая система носит планово-предупредительный характер и противодействует износу деталей, нарушению соединений и регулировок.

Причины поломок тракторов

Условия работы сельхозмашин отрицательно сказываются на их техническом состоянии. Запыленность, грязь, снегопады, неровная поверхность поля, высокие или низкие температуры приводят к повреждению рабочих механизмов. Наиболее вероятные причины поломок — это:

  • механический износ;
  • неравномерная динамическая нагрузка;
  • нарушение регулировки соединений;
  • потеря свойств смазочных веществ;
  • образование накипи в фильтрах, включая масляные, воздушные, топливные;
  • образование нагара, оседающего на клапаны, камеры сгорания;
  • возникновение коррозии металлов.

По этим причинам трактор может внезапно выйти из строя и задержать выполнение сельскохозяйственных работ, что приведет к существенным экономическим потерям.

Чтобы нейтрализовать воздействие негативных условий и продлить время работы машин предусмотрен комплекс технического обслуживания тракторов и автомобилей, проводимого в течение существования машинно тракторного хозяйства.

Что входит в понятие ТО

Техническое обслуживание — это комплексные меры, направленные на предупреждение досрочного износа, недопущение неисправностей и поломок. Комплекс обслуживания — это контрольно-диагностическое обследование, промывка, смазывание, заправка, регулировка креплений и механизмов.

В ТО входит эксплуатационная обкатка, меры технического обслуживания, проведение регулярного техосмотра, ремонтные работы, транспортировки и организация хранения и консервации.

Ремонтные работы предназначаются для восстановления ресурса трактора, ликвидации неисправностей, чтобы вернуть технику в работоспособное состояние, при котором используются специальные средства технического обслуживания.

Организация хранения состоит из организационных и технологических мероприятий, направленные на создание условий, при которых не допускаются коррозионные повреждения, преждевременные отказы и внеплановое нарушение комплектности.

Транспортирование — это процедура передвижение трактора, когда он не участвует в полевых работах.

Виды и периодичность ТО

Комплекс мер технического обслуживания трактора включает мероприятия, которые проводятся с различной периодичностью и привязаны к продолжительности или циклу эксплуатации тракторного парка. Разработана классификация мероприятий, которые объединены в группы и охватывают всю продолжительность эксплуатации техники. Комплекс мер состоит из:

  • ТО нового трактора или техники после капитального ремонта, направленное на подготовку обкатки;
  • ТО во время обкатки;
  • ТО после завершения работ по обкатке;
  • ЕТО — процедура ежесменного ТО;
  • ТО-1 — комплекс первого ТО, проводимого после 60 м/часов;
  • ТО-2 — проведение второго ТО после 240 м/часов эксплуатации;
  • ТО-3 — процедура третьего ТО по окончании 960 м/часов работы;
  • СТО-ВЛ — процесс сезонного ТО перед весенне-летним периодом;
  • СТО-ОЗ — комплекс сезонного ТО перед осенне-зимним сезоном;
  • ТО для тракторов, работающих в особенных условиях.

Для каждого из видов технического обслуживания предусмотрен список, последовательность и периодичность выполнения работ.

Например: Дизель-электрический трактор ДЭТ-250 обслуживается с периодичностью:

  • ТО-1 — после каждых 100 часов эксплуатации дизеля;
  • ТО-2 — после 500 часов работы;
  • ТО-3 — после каждых 1 000 часов.

Нарушение последовательности или невыполнение отдельных операций может привести к отказам трактора во время его эксплуатации. Без проведения очередного ТО машины не получают допуска к работе, независимо от работоспособности.

Порядок учета ТО

Для контроля проведения работ ведется учетная документация на общий парк машин и каждый трактор. В документации отражается факт проведения ТО, общие затраты, трудоемкость, перечень проведенных операций.

Комплекс форм учета состоит из:

  • годового плана технического обслуживания и ремонтов;
  • графика осуществления ТО и ремонтных работ;
  • журнала эксплуатации тракторов;
  • технических паспортов;
  • актов выполненных работ;
  • книг по учету затрат.

Учет может вестись на основании количества м/часов или объема использованной солярки. Более популярен способ, при котором контроль основан на учете топлива в килограммах. Для этого используются заправочные талоны или жетоны, на основании которых трактор заправляется указанным количеством топлива. Жетон выдается трактористу после того, как трактор пройдет очередное ТО. После того, как лимит топлива окажется израсходованным, бригадиром, механиком, мастером-наладчиком после согласования у главного инженера трактор отправляется на очередное ТО.

Выдача горючих и смазочных материалов без талона не производится.

ТО завершается составлением акта о выполненных работах. На его основании бухгалтером начисляется зарплата обслуживающему персоналу, проводится списание запчастей, смазочных материалов.

Помимо общеобязательных операций по техническому обслуживанию определяется ряд мер, утвержденных в правилах, разработанных и утвержденных по каждой марке техники.

Содержание ТО на различных этапах службы трактора

Порядок операций и их содержание утверждены для каждого вида технического обслуживания и ремонта. Они отличаются по объему работ. Первый этап, который входит в обязательное ТО — это наружный техосмотр и ЕТО. В ходе его производится визуальная проверка, промывка от загрязнений. Особое внимание уделяется очистке воздухоочистителя и радиатора, особенно при повышенной запыленности. Контролируется масло и охлаждающая жидкость в двигателе и радиаторе, выявляются утечки. Выполняется контроль работы приборов (контроля, тормозов, освещения). Осматриваются шины. Проверяется поведение техники на ходу и дозаправка топлива, масел и воды. Работы производятся трактористом-машинистом (механизатором).

Читайте также:  Ремонт плоттера epson 3200

Более сложные виды ТО проводят мастера-наладчики или механизаторы.

При ТО-1 повторяются процедуры ежедневного технического обслуживания, а также проверяется состояние, в котором находятся воздухоочиститель и аккумулятор. Сливается отстой, собравшийся в фильтрах грубой очистки. Проводится смазка элементов на основании существующей карты смазки для данной марки транспорта. Все емкости проверяются на уровень масла. Проводится обслуживание и регулировка таких механизмов, как:

  • система очистки топлива и масла двигателя, режущего и молотильного устройства, транспортирующих устройств, клапанных механизмов и так далее;
  • цепные и ременные передачи;
  • кассеты воздухоочистителя;
  • батареи аккумулятора;
  • предохранительные муфты;
  • сцепление;
  • рулевое управление;
  • тормоза.

Проверяется давление воздуха в каждой шине.

При втором техническом обслуживании (ТО-2) повторяется процедура ТО-1 в расширенном виде. Проводятся дополнительные операции, включая:

  • осмотр и диагностика, которые охватывают клапанный механизм двигателя, сцепление, систему управления поворотом, тормозную систему и ходовую часть;
  • полная замена масла;
  • промывка смазочного механизма двигателя, системы питания и гидравлики;
  • проверка креплений и регулировка узлов и деталей;
  • обслуживание систем питания, электрического оборудования и гидросистемы.

Содержание каждого технического обслуживания повторяет комплекс работ предыдущего. Так, на ТО-3 выполняют мероприятия, обязательные для ЕТО, ТО-1 и ТО-2, а также расширяют перечень работ за счет:

  • ресурсной диагностики для проверки необходимости ремонта;
  • регулировки систем питания, смазки, зажигания;
  • удаления накипи и шлама из механизма охлаждения;
  • контроля и проверки агрегатов трансмиссии, ходовых механизмов, гидросистемы, пневмосистемы, электрооборудования.

Диагностика проводится без разборки техники. Все механизмы тестируют во время движения. При неудовлетворительном состоянии машины, ее направляют на ремонт.

    При сезонном техническом обслуживании проводятся мероприятия, зависящие от особенностей эксплуатации в различное время года:
  • заменяется охлаждающая жидкость, масла;
  • подключается или отключается обогреватель и радиатор смазочных механизмов;
  • плотность электролита доводится до норм, установленных для предстоящего сезона;
  • устанавливаются или снимаются утеплительные чехлы;
  • проводится замена масла на зимний или летний сорт.

ТО тракторов, которые эксплуатируются в местности с особыми условиями, проводится, если тракторы работают в сложных условиях (в пустынях, болотах, на песке, в высокогорных областях или при критических температурах (морозы, жара).

ТО перед хранением производится в течение 10 дней, после того, как машину перестали использовать в работе. В ходе технического обслуживания трактор очищается и доставляется к месту, где он будет храниться в период межсезонья. Подготовительные мероприятия включают герметизацию полостей и отверстий, чтобы не попадала влага и пыль. Снимается навесное оборудование и элементы, которые передаются для хранения на склад. Проводится покраска поверхностей, на которых нарушено лакокрасочное покрытие. Машина устанавливается на подкладки или подставки, чтобы исключить соприкосновение с грунтом.

В течение длительного хранения техническое обслуживание не прекращается. ТО проводится один раз в месяц, если трактора находятся под открытым воздухом или навесом. При содержании техники в помещениях , периодичность осмотра составляет 1 раз через 2 месяца.

В ходе таких ТО контролируют установку техники на подставках, определяют сохранность техники от разукомплектования, состояние герметизации и антикоррозионных мер.

ТО перед снятием трактора с хранения проводится не позже 15 дней до эксплуатации. В рамках ТО трактора:

  • снимают с подставок;
  • доставляют со склада и монтируют съемные узлы;
  • производят очистку трактора от антикоррозионной смазки;
  • удаляют последствия коррозии;
  • производят покраску нарушенных покрытий.

В заключение техника проверяется на ходу и проводится регулирование неправильно работающих устройств.

По результатам проведенного ТО трактор получает разрешение на дальнейшее использование или передается на ремонт.

В зависимости от типа ТО определяется место проведения обслуживания, так:

  • ЕТО, ТО-1 и ТО-2 производится там, где трактора работают (на пашне или другом объекте), используя передвижные агрегаты ТО;
  • ТО при обкатке, ТО-3, СТО-ВЛ и СТО-ОЗ выполняется с доставкой трактора в пункты, занимающиеся техническим обслуживанием.

Сотрудники мастерских обязаны собирать в специальные емкости и проводить учет отработанных масел, рабочих жидкостей и других загрязняющих веществ, сливаемых в ходе технического обслуживания.

В ходе технического обслуживания мастера-наладчики устраняют неисправности, которые можно отремонтировать в течение 2 часов. Более сложные поломки выполняет слесарь по ремонту.

Читайте также:  Руководство по ремонту киа рио 2001

Для проведения техосмотра всего парка один или два раза за год назначаются специальные комиссии. Результаты комплексного осмотра фиксируются актом с выводами о возможности дальнейшей работы или необходимости ремонта по каждому трактору.

Правила обкатки машин

Эксплуатационная обкатка — это процедура, которая обязательно проводится перед использованием новых или отремонтированных машин. Задача обкатки — приработка между сопряженными деталями. Необходимость этапа связана с тем, что у новых деталей на внешней поверхности присутствуют определенные шероховатости, натеки и другие мелкие отступления от правильной геометрии. При соприкосновении таких деталей возникает эффект удара, в результате которого выбивается смазка, возникают выбоины или выкрашиваются части соприкасающихся поверхностей. Если такая техника сразу поступит в эксплуатацию, то возможность поломок и выходов из строя резко увеличивается.

Кроме того, во время приработки деталей происходит ослабление креплений между узлами и деталями, увеличиваются или исчезают предусмотренные зазоры между элементами. Обкатка позволяет заблаговременно устранить эти недостатки, чтобы избежать аварийных ситуаций. Первичная обкатка производится в заводских условиях или на ремонтных предприятиях.

Получая новую технику, работники обязаны продолжить обкатку согласно рекомендациям изготовителей, которые перечислены в инструкциях или паспортах. На этой стадии трактора обкатываются в поле с проверкой различных режимов работы.

Основные правила обкатки включают следующие требования:

  • проверка на наличие посторонних шумов, включая удары, стуки, скрежет;
  • соблюдение температурного режима, предусмотренного для различных узлов, то есть не допускается перегрев механизмов;
  • более частая замена смазки, так как во время притирки мелкие выкрошенные частицы оседают в смазочных слоях и могут повредить соприкасающиеся рабочие элементы;
  • по окончании обкатки необходима промывка наиболее уязвимых узлов;
  • заправка свежим маслом.

Обкатка трактора, проведенная в соответствии с правилами, гарантирует более продолжительную эксплуатацию техники без поломок.

Виды ремонта

В ходе эксплуатации машинно-тракторный парк нуждается в ремонте, чтобы устранить поломки и поддержать технику в работоспособном состоянии. Различают текущий и капитальный вид ремонта.

Текущий ремонт предполагает частичную разборку механизмов. В большинстве случаев один или несколько узлов подвергаются ремонтным работам, а прочие осматривают, чтобы не пропустить признаки износа или возможного выхода из строя. Неисправные детали восстанавливают или заменяют. Для этого используются новые или отремонтированные запасные части.

Текущий ремонт делится на плановые и внеплановые работы. Плановые мероприятия проводятся по истечении определенного времени наработки (от 1 700 до 2 100 моточасов в зависимости от марки трактора). Необходимость определяется предварительной диагностикой и определением ресурса деталей. Внеплановый ремонт назначается при отказе трактора или появлении признаков возможной поломки (появление нехарактерных звуков и отклонений в поведении техники). Плановый ремонт проводится в период между сельскохозяйственными операциями (вспашкой, уборкой урожая, внесением удобрений, подготовкой и обработкой почвы). Сроки внепланового ремонта определяются состоянием тракторов.

Капитальный ремонт проводится с целью полного восстановления машины при исчерпании ресурса техники. Такой ремонт осуществляется специализированными ремонтными мастерскими или в заводских условиях. Капитальный ремонт делится на ремонт всей машины или отдельных частей. В состав капитальных ремонтных работ входят этапы:

  • очистки;
  • разборки механизмов;
  • дефектацию деталей и сопряжений;
  • замены, ремонта или восстановления деталей;
  • сборки;
  • регулировки узлов;
  • обкатку в рабочих режимах;
  • окрашивания поверхностей;
  • испытания работоспособности.

При капитальном ремонте производится полное или частичное (от 80%) восстановление ресурса по сравнению с характеристиками новой техники.

Средства ТО

При диагностике, ТО и текущих ремонтных работах используются специализированные технические средства, которые бывают передвижными (мобильными) и стационарными.

На начальных стадиях ТО, если трактор проверяется в поле, применяется мобильное оборудование, укомплектованное агрегатами обслуживания, установками диагностики и мобильными мастерскими для ремонта.

АТО (агрегаты техобслуживания) выполняют работу в поле, станции занимаются:

  • внешней очисткой механизмов;
  • заправкой маслами и охлаждающими жидкостями;
  • подкачкой шин;
  • продувкой радиаторов;
  • смазочными работами;
  • настройкой и регулированием механизмов;
  • диагностикой и исправлением мелких поломок.

Диагностические установки используются для диагностики тракторов. Они могут обслуживать до 180 единиц техники. Работы проводятся после окончания сельхозработ.

Передвижные ремонтные мастерские способны устранять поломки на месте работы сельскохозяйственной техники. В их комплектацию входит оборудование для диагностики, которое способно обнаружить поломки в агрегатах, системах питания, смазочных системах, электрическом оборудовании. Также мастерские имеют техническое оборудование, которое рассчитано на выполнение сверлильных, заточных, сварочных и паяльных работ. Производительность мастерских рассчитана на 100 машин, для их эксплуатации достаточно 2 наладчиков.

Стационарные средства ТО предназначаются для работы на разных уровнях обслуживания. На станциях ТО используются различные установки диагностики.

Читайте также:  Самостоятельный ремонт дизельных форсунок комон рейл

Источник

Как сделать востребованный бизнес на ремонте тракторов в Казахстане

В Казахстане уже в четвертый раз прошел конкурс «Построй свой бизнес», организатором которого является благотворительный фонд «Саби» при поддержке Кенеса Ракишева и Вячеслава Кима. Восемь начинающих предпринимателей со всего Казахстана получили гранты на развитие своего бизнеса совершенно бесплатно. Получить поддержку могут не все, а только те, чьи проекты действительно заслуживают внимания и могут стать полезными для людей. Hommes.kz подготовил спецпроект, в рамках которого знакомит вас с финалистами конкурса «Построй свой бизнес».

Ардан Ратаев, 23 года, г. Талдыкорган

Проект – Комплексная ремонтная база по обслуживанию тракторов и спецтехники Алматинской области.

Грант – 30 000 долларов

Ардан Ратаев – молодой, амбициозный предприниматель из Талдыкоргана. Он с детства мечтал заниматься делом, которое будет приносить пользу всем казахстанцам. Наблюдая за бизнесом своего отца – ремонтной базой по обслуживанию тракторов, грузовых машин и спецтехники, Ардан понял, что это и есть та самая уникальная и вместе с тем востребованная ниша, которую нужно развивать. В отличие от многих молодых людей он думает не о тусовках в клубе, а о том, как сделать ремонт тракторов и камазов для жителей регионов еще более качественным и доступным. Специально для этого Ардан принял участие в конкурсе «Построй свой бизнес» и выиграл грант на сумму 30 000 долларов.

Ардан, расскажите о своем бизнесе. Как вы его начинали?

База по обслуживанию спецтехники принадлежит моему отцу. Чтобы было понятно, ремонтная база – это такое же СТО, только для грузовых автомобилей, тракторов, комбайнов, экскаваторов. Я с самого детства интересовался тем, чем занимается отец – ходил с ним на базу, наблюдал за ремонтом камазов и тракторов. Мне всегда нравилась автомобильная техника. Став старше, я активно подключился к нашему семейному бизнесу, и сейчас мы с отцом работаем на базе вместе. К нам пригоняют на ремонт спецтехнику со всей Алматинской области, из Учарала, Сарканда и других районов.

Какие услуги вы предлагаете?

Одна из популярных услуг, которые мы оказываем – ремонт гидравлической рулевой системы. У тракторов и камазов часто выходит из строя руль, и для того, чтобы устранить неисправность, необходимо специальное оборудование для измерения гидравлического давления. Кроме того, мы планируем открыть на территории базы магазин запчастей для тракторов, камазов и спецтехники. Это будет очень удобно – посетителям не нужно будет ехать на базар, к тому же зачастую нужных запчастей нет на областных рынках, и приходится ехать в Алматы или заказывать на сайтах. Приезжая к нам, клиенты смогут сделать ремонт, приобрести все необходимые запчасти и тут же на месте их установить.

Сколько человек работает на вашей базе?

На сегодняшний день – пять человек. В дальнейшем мы планируем увеличить штат до 12 человек. Кроме того, мы будем бесплатные стажировки для учащихся колледжей, и приглашать их к себе на практику с возможностью трудоустройства. Нам нужны токари, сварщики, автослесари. Выпускники колледжей после окончания сталкиваются с проблемой безработицы, и, думаю, некоторым из них мы поможем ее решить.

Как вы думаете, в чем было преимущество вашего проекта перед многими другими на конкурсе «Построй свой бизнес»?

Немаловажную роль играет актуальность проекта. Казахстан – аграрная страна, поэтому развитие сельского хозяйства, в нашем случае обслуживание сельскохозяйственной техники всегда будет актуальным для нас. Для фермеров самое ценное – это время. Если у них простаивает техника, требующая ремонта, фермеры теряют драгоценное время, и впоследствии собирают меньший объем урожая. А мы заботимся о том, чтобы оперативно и качественно устранять все неполадки в работе спецтехники.

Вы стали обладателем гранта на сумму 30 000 долларов, на что используете эти деньги?

В первую очередь мы должны построить дополнительный бокс для спецтехники. Также необходимо будет купить оборудование для ремонта гидравлической рулевой системы тракторов, экскаваторов, погрузчиков, комбайнов. И, как я уже говорил, часть средств будет направлена на строительство и запуск магазина автозапчастей.

Ваши впечатления от победы в конкурсе?

Я очень рад, что известные казахстанские бизнесмены поддерживают начинающих предпринимателей. Для кого-то свой бизнес – мечта, а для кого-то – цель. Я поставил перед собой цель развить и улучшить нашу существующую базу, расширить спектр услуг и снизить цены на них. В скором времени все это будет реализовано с помощью гранта от благотворительного фонда «Саби».

Источник